李稻葵教授在讨论国道收费问题时，提出了一个重要的观点：国道收费的目的并不是为了直接盈利，而是为了实现道路建设和维护成本的平衡。这一观点有助于我们更全面地理解公路收费制度的意义和作用。 首先，我们需要认识到，公路作为一种公共基础设施，其建设和维护需要大量的资金投入。这些资金通常来源于政府的财政预算，但随着公路网络的不断扩大和交通量的增加，仅靠政府财政来承担所有费用变得越来越困难。因此，通过收取一定的通行费用，可以在一定程度上减轻政府的财政压力，同时也能确保公路建设和维护工作的持续进行。 其次，公路收费还可以作为一种经济手段，调节交通流量和优化资源配置。在高峰时段或者拥堵路段，通过提高通行费用，可以引导部分车辆选择其他路线或者错峰出行，从而缓解交通压力，提高道路的使用效率。 此外，公路收费制度还可以促进公平。对于那些经常使用公路的司机来说，他们通过支付通行费，实际上是在为公路的建设和维护做出贡献。而对于那些不常使用公路的人，他们则可以通过不支付或者少支付通行费来减轻自己的负担。这种制度安排在一定程度上体现了“谁使用，谁付费”的原则，有助于实现社会资源的公平分配。 当然，公路收费制度的设计和实施需要考虑到多方面的因素，包括收费标准的合理性、收费方式的便捷性以及对低收入群体的影响等。这需要政府、专家和社会各界共同努力，通过科学的研究和细致的规划，制定出既公平又有效的公路收费政策。 总之，李稻葵教授的观点提醒我们，公路收费不仅仅是一种经济行为，更是一种社会管理和公共服务的手段。通过合理的公路收费制度，我们可以更好地平衡道路建设成本，优化交通资源配置，促进社会的和谐与可持续发展。

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李稻葵：国道收费，绝对不是为了赚钱，而是为了平衡道路建设成本

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近日，多地发布重启国道收费站的公告，遭到了广大网友的质疑。

特别是在已经取消国道收费站多年后的今天，更让网友们感到不解的是：为何会出现“重走回头路”的现象？这是否在预示着，接下来会有越来越多已经取消的收费，又重新回归呢？

对此，清华院长李稻葵评论道：现在重启国道收费，有它合理的地方，而这绝对不是为了挣钱，而是为了平衡道路建设的成本和收入！

正如李稻葵院长所言，多个地方重启国道收费站，有其一定的必然性。

我们以山东省的济南黄河大桥增设收费站为例。该大桥的建设成本79个亿，及后续庞大的道路维修费，面对这么大的资金缺口。无疑已经成为当地巨大的财政压力！

而山东省在本次增设黄河大桥收费站时，也确实考虑了当地百姓的实际出行需求，对于本地居民采取不收费的模式。

这一点毫无疑问是实实在在从居民自身利益出发点而考虑的，可见当地的用心。

李稻葵院长也给其他地方建议，可以参考和学习山东本次的做法。

他还分析了个中缘由，因国内目前电动汽车的市场大增，对于原油的使用率下降以及购置税的减少，都对当地的收入，产生巨大的冲击。

对于增设收费站的目的，李院长把它定义为：有必要，但是不是为了挣钱，而是为了平衡道路建设所需要的成本！

从这一点来说，民众还是愿意接受“回头路”收费站的出现。

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