C919是中国自主研发的大型民用飞机，然而在最近的国际航展上，C919并未获得任何订单，这引发了人们对中国自研飞机走向世界的质疑。 首先，中国自研飞机在技术上还有待提高。与国际知名飞机制造商相比，中国自研飞机在性能、安全性等方面还存在一定差距。此外，中国自研飞机在研发过程中也面临着技术难题和资金短缺等问题。 其次，市场竞争也是一个重要因素。目前，全球民用飞机市场主要由波音和空客两家公司垄断，这两家公司在技术、品牌、服务等方面具有明显优势。中国自研飞机要想在国际市场上获得一席之地，还需要在这些方面进行改进和提升。 此外，政治因素也可能影响中国自研飞机的国际销售。一些国家可能会出于政治原因，对中国自研飞机进行限制或排斥。因此，中国需要加强与其他国家的交流与合作，提高自研飞机的国际认可度。 总之，中国自研飞机要想走向世界，还需要在技术、市场、政治等多个方面进行努力。只有不断提高自身实力，才能在国际市场上获得更多的认可和机会。

参考以下文章来源:

2024年的7月22日的这天，随着本届范堡罗航空展会在英国的举办，也是将全世界航空业的目光聚集到了这里。

随即我国也是拿出了近些年来首款自研开发的C919客用飞机，来参加此次航空展会，想要在此次展会中大展宏图。

但是最后取得的结果却有些不尽人意，以“0”订单的结果惨淡收场，这到底是因为什么原因呢？

“航空巨头的争锋”

作为航展中处在名列前茅的范堡罗航空展会，一经开展，就迅速吸引了来自全世界航空业的目光。

随着此次范堡罗航展的开办，让1千多家分别来自世界各地的顶尖航空展商纷纷参与到此次展会当中。

到26日展会结束的时候，短短几天时间，便有近7万多人进入此次航空展会展会进行参观。

在此次航空展会期间，各方也是积极的参与，直到展会结束，总的成交金额达到8百多亿英镑，共计定下了2百多架飞机的订单。

而商用民航领域中，航空巨头中的波音公司就获得了分别来自韩国航空、日本航空、卢森堡航空和国家航空公司共计78架飞机的订单。

在整个航空展会期间，一共收获了118架飞机的订单，表现可谓是十分惹眼。

和波音旗鼓相当的空客公司，虽然在展会的第一天并未取得大的收获。

在之后的时间内也是共计取得了164架飞机的订单，一举超过了波音公司，成为了此次航展中最大的赢家。

但是我国自主研发的C919飞机，在本次航展中取得的成绩却有些不尽人意，以“0”订单的结果，结束了此次范堡罗航展之旅。

我国自主研发的C919为何会在展会中毫无收获，这其中究竟出现了什么问题呢？

“遭遇滑铁卢”

近些年来，我国科技也是进入全方面飞速发展时代，在航空领域也是取得非常大的成果，无论是商用飞机、军用飞机还是无人机等领域，都取得了卓越的成就。

我国也是将目前研发出的C919、ADJ21等其他种类对应的飞机模型带到现场，来参与此次盛大的航空展会。

可直到会展结束，我国自主研发的C919飞机，却最后以0个订单的结果结束了本次的航空展会。

C919飞机自研发出来，也并非是第一次参与展会，早在2月份的时候，国产客机C919和ARJ21就首次亮相于新加坡航空展会。

在新加坡展会开幕当天，通过全方位性的来展现我国商飞目前取得的成果。

开幕当天也是收获了共计56架飞机的订单，取得了非常不错的成绩。

但就是这样已经小有名气的C919飞机，为何会在本次范堡罗航展里，却收获了0订单的成果呢？

究其原因还是受到了一些外在因素所带来的干扰，造成了这个不好的结果。

因C919飞机目前还未取得欧盟航空安全局的适航认证，没有获得欧盟的适航认证，所以就无法将C919飞机开完展会现场，而没有真机的展示，我国就只能以复刻的模型机进行展览。

所以就无法充分表现出C919飞机的优势，这也让其他参与此次展会的航空企业们，没有看到实际的C919飞机，无法全方面的进行深入了解。

而且目前我国C919飞机的年产量也才到十几架的地步，无法进行大规模量产，所以在各方面因素的影响下。

这才让这些航空企业们对C919飞机有所顾虑，最终让C919飞机取得一个不好的成绩。

虽然在商飞领域收获惨淡，但是在无人机领域我国的表现还是十分亮眼的。

在范堡罗航展开办的短短几个小时内，就收到了来自其他大国的百架工业级无人机的订单。

详细的展示了我国目前在无人机这个领域内取得的成就，还针对低空物流等方面发布了自己的独特见解。

“打开国际的大门的新机会”

虽然在展会期间收获不大，但是之后也陆续接到了来自全国各地的C919飞机的订单，到现在已有上千架的飞机订单了。

但是随着C919飞机订单增多的情况，因C919研发出来的时间不长的原因，所带来的弊端就显现出来了。

当前我国的C919飞机的才仅仅做到年产10架—20架，所以目前还无法进行大规模量产，无法段时间内消化掉这些订单。

面对这个情况，我国的航空公司也是提前就认识到了，制定了相关的计划，预计在5年之内便将C919飞机的年产量提升到150架。

而在此之前一直未获得的欧盟适航的认证，也在此刻好似迎来了转机。

根据相关报道的发布，在7月份的时候，C919飞机就被欧盟方面的相关监管部门，进行相关的实质认证考察。

不仅从全方面性的考察了C919的模拟飞行的过程和突发的紧急应对情况，还对C919飞机进行近距离的观察。

知情人员也对此表示欧盟方面也对C919的实际考察给予了积极反馈，在之后的2025年得到欧盟的适航认证情况会比较乐观。

随着这些问题一一解决之后，到那时我国自主研发的C919飞机，将再无掣肘，就可以正式的打开国际市场，在国际市场闯出一条属于我们自己的道路。

虽然目前我国的航空方面的技术还不太成熟，距离成为航空超级大国还有些差距，甚至在某些零件配置方面还需要依托其他国家的研发成果。

但是也请相信我们国家，随着我国科技的不断发展完善，早晚有一天我们国家早晚会成为民航领域中的佼佼者，不再受到其他国家的掣肘，真正成为世界民航领域的领军国家。

信息来源：

新华社 《综述｜从范堡罗航展看全球航空业新趋势》

北青网 《中国国产客机C919和ARJ21首次亮相新加坡航展 新签56架订单》

中国新闻网 《中国C919、ARJ21和C929多款机型参展2024年范堡罗国际航展》

环球网 《港媒：C919入欧获“积极反馈”，欧盟航空安全局实地认证并讨论具体细节》

中国民用航空网 《范堡罗国际航展第三日：波音订单量处于领先位》

中国民用航空网 《国航首架C919完成首次试飞，消息人士称C919有望明年获欧盟认证》